dimanche 23 septembre 2007
Un village français refuse l'affichage du portrait du président Sarkozy
Dernières Nouvelles d’Alsace 23/09/07
Le conseil municipal de Sannat, un village de 380 habitants de la Creuse, a refusé, par cinq voix contre quatre, de suspendre en mairie le portrait du président de la République Nicolas Sarkozy, a indiqué le maire, Henri Sauthon.
"La question s'est posée lorsqu'on nous a proposé de recevoir un portrait du président", a expliqué l'édile, un exploitant agricole de 81 ans à la retraite qui se dit sans étiquette. "Lors de la séance, mardi, certains se sont élevés contre cet accrochage et un élu a demandé un vote qui s'est soldé par un refus à la majorité de cinq voix contre quatre", a-t-il dit, précisant que l'accrochage du portrait du président en mairie n'était "pas une obligation légale".
"Il n'y avait eu aucun problème pour afficher Jacques Chirac, qui reste accroché aux murs de la mairie, au côté de François Mitterrand", a estimé M. Sauthon.
"Ici, nous nous faisons une haute idée de la démocratie, de la République. Nous sommes certes un peu rebelles. Nous avons peut-être la tête un peu dure. Tout le monde n'est pas béni oui-oui. Ce n'est pas pour autant que nous sommes des sauvages", a conclu le maire de Sannat.
Pas de tabous ….ou le début d’un boycott ? Affaire à suivre
En Amérique, on n'achève plus les chevaux
Dernières Nouvelles d’Alsace 23/09/07
Le dernier abattoir pour chevaux des États-Unis va devoir fermer ses portes. Vendredi, une cour d'appel fédérale a rejeté à l'unanimité le recours de l'abattoir Cavel International qui dénonçait une loi locale.
En mai, le gouverneur de l'Illinois (nord) avait promulgué une loi interdisant de tuer des chevaux pour les manger. « Les États ont un intérêt légitime à prolonger la vie des animaux que leur population aime », énonce la décision de la cour d'appel fédérale de Chicago (Illinois).
Cavel International, basée à DeKalb, près de Chicago, emploie une soixantaine de personnes et abat depuis une vingtaine d'années entre 40 000 et 60 000 chevaux par an. Filiale d'une société belge, Cavel International exporte la quasi-totalité de sa viande vers l'Europe et le Japon.
« Touche pas à ma Belgique »
Dernières Nouvelles d’Alsace 23/09/07
Environ un millier de personnes ont défilé hier à Bruxelles, en pleine crise politique, pour marquer le 177e anniversaire de la naissance de la Belgique et leur attachement à l'unité du pays. En costume d'époque, portant le drapeau noir-jaune-rouge ou des badges « touche pas à ma Belgique », ils ont défilé pendant plusieurs heures.
L'association Pro Belgica organise chaque année une cérémonie pour célébrer l'anniversaire de la révolution de septembre 1830 qui a chassé les Néerlandais et mené à l'indépendance de la Belgique. Mais cette année, alors que les voix séparatistes se font de plus en plus entendre, cette célébration a attiré plus de monde.
Rodhia: enquête sur un « parachute doré » suspect
Dernières Nouvelles d’Alsace 23/09/07
Le parquet de Paris a autorisé les juges financiers Henri Pons et Jean-Marie d'Huy à enquêter sur les indemnités de départ de l'ancien patron du groupe chimique Rhodia, dénoncées comme illégales par un actionnaire minoritaire.
Limogé de son poste de PDG de Rhodia en octobre 2003 après que le groupe chimique eut connu un effondrement en bourse et peu avant qu'il n'annonce une perte d'1,3 milliard d'euros, Jean-Pierre Tirouflet a perçu 2,1 M EUR d'indemnités et 5,3 M EUR de retraite complémentaire.
Le parquet a signé un réquisitoire supplétif du chef d'abus de bien social à la suite de faits nouveaux sur les circonstances du versement de ces indemnités. Elles auraient en fait été allouées au titre de la rupture d'un contrat de travail inexistant. Toujours la même histoire, rien ne change de ce côté là...
Les habitants de Los Angeles passent trois jours par an dans les bouchons
Les habitants de Los Angeles passent trois jours par an dans les bouchons
Dernières nouvelles d’Alace 23/09/07
Les habitants de la région de Los Angeles passent en moyenne 72 heures par an bloqués dans des bouchons, selon une étude universitaire qui décerne à la mégalopole californienne le bonnet d'âne en matière de congestion routière.
En roulant à Los Angeles, dont l'agglomération élargie compte 18 millions d'habitants et s'étend sur 250 km sur 100 km, un automobiliste lambda perd trois jours de sa vie à rouler pare-chocs contre pare-chocs et consomme ainsi en pure perte 200 litres d'essence par an, selon l'Institut des Transports du Texas.
La moyenne américaine est de 38 heures dans les embouteillages et 100 litres d'essence gaspillés par an, a précisé mardi le chercheur Tim Lomax, co-auteur de l'étude.
Au plan national, les embouteillages coûtent aux Etats-Unis 78 milliards de dollars par an, avec 4,2 milliards d'heures de travail perdues et près de 10 milliards de litres de carburant consommés inutilement.
La couche d’ozone ???La tragédie des déplacés Irakiens dans leur propre pays
Dernières Nouvelles d’Alasace - Dim 23 sept. 2007
Le nombre des Irakiens déplacés dans leur propre pays par l'insécurité a presque atteint en août le chiffre record de deux millions, selon un rapport du Croissant Rouge irakien. La moitié d'entre eux a fui Bagdad, en proie à la violence.
Au 31 août, 1 930 946 personnes avaient fui leur région d'origine depuis l'invasion américaine de mars 2003, estime le Croissant Rouge dans son rapport.
Le nombre de déplacés irakiens a été presque multiplié par deux en un mois. La capitale Bagdad (96,4 % des nouveaux déplacés), compte aujourd'hui près d'un million de déplacés pour une population totale estimée entre 4 et 5 millions d'habitants. Dans son rapport, le Croissant Rouge irakien ne donne aucune explication à ce phénomène. Il intervient cependant au sixième mois d'une vaste offensive américaine pour sécuriser la capitale, alors que l'armée américaine affirme avoir remporté d'importants « succès » dans sa lutte contre les groupes armés.
De nombreux Bagdadis pourraient ainsi avoir décidé de fuir à la faveur d'une relative accalmie dans les violences. Après l'invasion américaine en mars 2003, l'attentat contre le mausolée chiite de Samarra en février 2006 (qui a déclenché les violences interconfessionnelles dans tout le pays), a marqué le signal de l'exode. « Des milliers de chiites ont fui les zones sunnites et vice-versa. De nombreux chrétiens ont également fui les zones sunnites pour aller au Kurdistan » irakien, au nord, où de récents bombardements turcs et iraniens sur des localités frontalières ont là aussi provoqué la fuite de milliers de villageois.
Le nombre de déplacés irakiens est depuis lors en constante augmentation, avec le triste record du mois d'août. Pour le Croissant Rouge irakien, l'une des très rares organisations humanitaires encore actives dans le pays, il s'agit là d'une « tragédie humaine sans précédent » dans l'histoire de l'Irak. A ces déplacés s'ajoutent plus de deux millions de réfugiés Irakiens, qui ont fui leur pays pour trouver refuge en Syrie (1,4 million) et en Jordanie (entre 500 000 et 750 000), selon le Haut commissariat de l'ONU pour les réfugiés (HCR). L'exil des Irakiens est le plus important mouvement de population dans la région depuis l'exode d'une partie des Palestiniens après la création de l'État d'Israël en 1948.
« L'horreur des attentats a un impact psychologique
« Ces dramatiques évènements, associés à des décennies d'oppression et de sanctions, ont déchiré le tissu social et la société irakienne », s'inquiète le rapport du Croissant Rouge. Les déplacés irakiens se divisent en cinq catégories : ceux qui trouvent refuge chez des proches, dans des bâtiments gouvernementaux, qui louent des appartements, qui construisent des habitations sur des terrains inoccupés, et enfin, les plus démunis, ceux qui ont trouvé refuge dans des mosquées.
Près de 77 % des déplacés sont des femmes et des enfants, dont la majorité sont pauvres, malades et souffrent même de malnutrition, avec un accès limité aux infrastructures de santé et aux services de base. « Les chefs de famille ont très souvent fui ou rejoint un groupe armé (...), la violence, les viols, l'omniprésence des groupes armés et la drogue sont des phénomènes très répandus parmi les déplacés », souligne le Croissant Rouge. « L'horreur des tueries quotidiennes et des attentats a un impact sérieux sur la santé psychologique des femmes et enfants ».
Seule note d'espoir, les données suggèrent que la recherche d'un nouveau toit ne se fait pas nécessairement sur des critères confessionnels ou ethniques. De nombreuses familles sunnites et chiites cherchent refuge dans des zones mixtes, contredisant la thèse d'un inexorable fractionnement communautaire.
Le commerce équitable 'implante en Bretagne
Pierre FONTANIER – Ouest-France 22/09/07
Le collectif Bretagne - Commerce équitable - Nord-Sud a été créé, hier à Loudéac. Son but : promouvoir un commerce plus respectueux. Tour d'horizon.
Le collectif Bretagne - Commerce équitable - Nord-Sud a été créé, samedi matin à Loudéac. Il regroupe une dizaine d'associations des quatre départements. Ses objectifs : sensibiliser la population (conférences, débats, expositions, diffusion d'information et interventions à l'école), regrouper les expériences et les compétences des acteurs (associations, particuliers), pour qu'ils soient mieux représentés auprès des collectivités et des pouvoirs publics. Le commerce équitable, on en parle de plus en plus, sans toujours savoir de quoi il s'agit précisément. Petit tour d'horizon breton.
Le commerce équitable, c'est quoi ? « Les échanges commerciaux entre consommateurs du Nord et producteurs du Sud, respectueux des droits de l'homme et de l'environnement et contribuant au développement durable », d'après le Petit Robert de la langue française. Il s'agit donc d'une alternative au commerce libéral, tel que nous le connaissons en Occident.
« La Bretagne a été pionnière en France », estime Marcel Launay, président du collectif. « Le label hollandais Max-Havelaar a été relayé, pour la première fois, à Rennes, en 1992 », complète Clément Sonnier, responsable finistérien de l'association de solidarité internationale Frère des Hommes (Crozon) et membre du collectif. Bretagne - Commerce équitable - Nord-Sud est, d'ailleurs, « l'aboutissement d'un travail de quinze ans », ajoute le président.
Données régionales. On estime à « largement plus de 200 le nombre de points de vente en Bretagne », d'après Pascal Le Naour, commercial de la marque Ethiquable, et également membre du collectif. Le café, produit phare, est représentatif de l'avancée bretonne : en 2005, le taux de pénétration du café labellisé Max-Havellar représentait 3 % du marché dans le secteur de Lannion « contre 1 % au niveau national », illustre Patrick Worthington, représentant du Comité catholique contre la faim et pour le développement (CCFD) de Lannion.
Visions différentes. Si le collectif porte la casquette Max-Havelaar, ça ne l'empêche pas « d'être ouvert à d'autres organisations ». Car depuis quelque temps, différentes visions s'affrontent. L'association Minga, par exemple, regroupant 80 structures commerciales, dénonce Max-Havelaar (1), qu'elle qualifie « [...] d'association utilisant les techniques classiques du marketing, financées par des organisations confessionnelles et des fonds publics et contribue à la notoriété du commerce équitable, en réduisant la démarche à une marque [...] »
Pour les membres du nouveau collectif, « c'est de l'acharnement qui nous fait beaucoup de mal. Nous respectons Minga, Artisans du monde et les autres groupes. Mais n'oublions pas que c'est grâce à Max-Havelaar qu'on trouve des produits équitables en grandes surfaces... »
(1) « Vers un commerce équitable », association Minga, mai 2007.
Pratique. Bretagne - Commerce équitable - Nord-Sud. Lauren Gautier, tél. 06 71 35 58 04 (ou sur bce.ns@free.fr).
Journée sans voiture : une première en Chine
Ouest-France 23/09/07 - Marie PERRUCHET.
À Shanghai, les voitures ont cédé la place aux bus, le temps d'une journée.
Les villes chinoises étouffent sous le nombre des véhicules. Pour sensibiliser le public, le gouvernement a lancé sa première journée sans voiture. Plus de cent villes y ont participé, avec un résultat mitigé, semble-t-il. À Pékin, « ce n'est pas différent des autres jours. Je ne vois pas d'amélioration », témoignait un chauffeur de taxi.
À Shanghai, la capitale économique, malgré la pluie, les habitants ont joué le jeu de cette journée sans voiture organisée par le gouvernement. Les Shanghaiens se sont rués sur les transports en commun ou ont enfourché leurs bicyclettes.
Une image qui devient rare ici, où certaines artères sont devenues interdites aux vélos. À Pékin, la capitale, il reste tout de même des pistes cyclables parfois aussi larges que les voies consacrées aux voitures. « Le royaume des vélos de jadis a perdu son charme » regrettait encore récemment Qiu Baoxing, le vice-ministre chinois de la Construction. Et ce, au profit des véhicules.
Toutes les quatre à six secondes, une voiture est vendue en Chine, s'ajoutant aux 53 millions d'automobiles déjà présentes sur l'asphalte chinois. Face aux cauchemars des embouteillages et à l'aggravation de la pollution atmosphérique, le gouvernement chinois espère donc sensibiliser le public à une cause déjà bien mal engagée. La Chine est en effet le deuxième émetteur de gaz à effet de serre au monde, derrière les États-Unis et, selon l'Agence internationale de l'Énergie, pourrait les dépasser d'ici 2009. Le géant asiatique qui, comme pays émergent, n'a pas d'obligation de réduction des émissions polluantes, est déjà le deuxième consommateur de pétrole au monde.
Hormis les tests qui ont été effectués hier pour déterminer une quelconque amélioration dans la qualité de l'air, le gouvernement tente tant bien que mal de prendre des mesures pour réduire la vente de voitures. Le marché du secteur automobile croît en effet de 20 % chaque année.
À Shanghai, il faut débourser environ 5 000 € pour acheter sa plaque d'immatriculation, vendue aux enchères. Stationner devant sa propre maison coûte un euro par jour. À Shenzhen, la ville industrielle du sud du pays, on a augmenté les frais de stationnement. On encourage également à l'achat de scooters et vélos électriques. Mais tout cela reste des mesures isolées, dans un pays où la croissance économique a rendu les Chinois gourmands en biens de consommation. Un quotidien national chinois remarquait tristement que « vue du ciel, Shanghai ressemble à un immense parking ».
L'Elysée pourrait taxer les stock-options
NOUVELOBS.COM | 21.09.2007 |
Selon la Cour des comptes, cela rapporterait 3 milliards d'euros.
BFM croit savoir, vendredi 21 septembre, que le président de la République ne refuserait pas de taxer les stock-options, comme le vante la Cour des comptes dans son dernier rapport.
Le but serait de renflouer les caisses de la Sécurité sociale, et pourrait contrebalancer l'instauration des franchises médicales.
La mesure pourrait être intégrée au projet de loi de finances de la Sécurité sociale (PLFSS) 2008.
de 26 à 50% de taxe
La radio rappelle que les plus-values d'acquisition de stock-options sont pour l'instant taxées à un taux compris entre 26 et 50%, mais aucune cotisation sociale n'est prélevée dessus. Si on taxait ces revenus comme les salaires, cela rapporterait quelque 3 milliards d'euros à la Sécu.
L'idée serait, selon BFM, de ne pas taxer les petites plus-values, mais le taux de taxation augmenterait avec le montant de la plus-value.
Enfin, il était grand temps…un peu d'équité
Une nouvelle commission voit le jour
NOUVELOBS.COM | 21.09.2007 |
Environnement. A l'occasion du Grenelle de l'Environnement, une nouvelle commission permanente, comme celle des Finances ou des Affaires étrangères, devrait être créée à l'Assemblée Nationale, consacrée au Développement durable.
Institutions. Les propositions du comité sur la réforme des institutions présidé par Edouard Balladur devraient être présentées au Congrès en janvier 2008.
A quand une commission sur la faillite, ou un secrétaire d'Etat aux commisions, entouré de conseillers, bien sûr...
